Най-често срещаните системи за пълнене с въздух при моторите са турбокомпресори и компресорите. Можем да ги разграничим по начина си на ход, подобно на “турбото” задвижването на турбината се извършва посредством задвижването на друга турбина, която пък се поставя в движение от освободената енергия на изгорелите от двигателя газове, ала при компресора движението се извършва посредством помощта най-често на ремък. Турбокомпресора е направен от две части. От едната част преминават обработените газове, които задвижват една “перка”, ще я назовем така, която е закрепена надеждно за дадена ос. Втората част на турбото е застопорена стабилно към първата и играе ролята на нагнетяващата част от турбото. Оста, на която е прикрепена перката пресича върху цялата система и от отсрещния край за нея е прикрепена турбина, която просмуква въздух и го нагнетява в абсорбиращия колектор. Един от най-важните елементи на турбокомпресорите е именно тази ос и за да работи турбото добре, е необходимо тя да “плува” в масло.  Каква е изгодата от турбокомпресора?  Да си представим, че разполагаме с автомобил без турбо и когато двигателя работи, зареждането с горивна комбинация в цилиндъра се извършва чрез помощта на вакуума, който се образува по време на засмукването. Продължителността на всмукване обаче е ограничено и след това идва на помощ турбокомпресора.  Целта на турбото е да всмуква въздух, да го нагнетява и да го вкарва в смукателния колектор. Щом в цилиндъра стартира пълнене с горивна смес, поради натиска на въздуха пратен от турбокомпресора той напълно навлиза в цилиндъра и за много кратко време в цилиндъра навлиза сгъстен въздух, който дава на колата да създаде интензивност за ниско време. Колкото повече въздух нахлува в цилиндъра, толкова е по-цялостно изгарянето на горивото и автомобила има по-огромна интензивност. Ползата от компресори за сегашните коли е значителна, но за да се увеличи гаранцията им е необходимо за тях да се полагат внимания и да се изпълняват указанията за тяхната поддръжка.